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使用空氣濾的方法是：直接將下部插入油箱，上蓋底端面有一周小孔，是空氣進口，插入油箱部分是過濾層空氣過濾器容塵量的定義是受試過濾器在達到試驗的終止條件前所攔截的人工塵總量，JG/T22-1999中。

空氣過濾器由人工塵的發塵總質量乘于受試過濾器平均計重效率計算得到;容塵量的試驗方法是通過發塵裝置把一定量的人工塵發送到裝有受試過濾器和末端過濾器(一般是高效過濾器)規范試驗風道中，直到人工塵發送完之后，拆下受試過濾器和末端過濾器，分別稱重，得出其質量變化量，從而計算出受試過濾器計重效率，重復進行上述方法直至受試過濾器達到終阻力值，然后求出整個試驗過程的平均計重效率，由平均計重效率乘于總發塵量得到受試過濾器的容塵量。

更換空氣濾清器：

在汽車的行駛過程當中，如果礦物質機油使用的過多的話都會對空氣濾清器造成一定的影響，我們大家應該都知道發動機的空氣濾清器不僅僅能夠在一定程度上面起到清潔的作用，也能夠使我們汽車的內部空氣更加好。而且在汽車的行駛過程當中，對于空氣濾清器的更換也是有一定的里程標準，如果你騎車行駛的里程達到15000公里的話，這個時候我們可能就需要更換了，但如果空氣濾清器并沒有出現問題的話，也可以再堅持一段時間。

按照濾清原理，空氣濾清器可分為過濾式、離心式、油浴式、復合式幾種。發動機中常用的空氣濾清器主要有慣性油浴式空氣濾清器、紙質干式空氣濾清器、聚氨酯濾芯空氣濾清器等幾種。慣性油浴式空氣濾清器先后經過慣性式濾清、油浴式濾清、過濾式濾清三級濾清，后兩種空氣濾清器主要通過濾芯過濾式濾清。慣性油浴式空氣濾清器具有進氣阻力小，能適應多塵多沙工作環境，使用時效長等優點，以前在多種型號的汽車、拖拉機發動機上采用。但這種空氣濾清器濾清效率較低、重量大、成本高、維護不便，在汽車發動機中已逐漸被淘汰。紙質干式空氣濾清器的濾芯采用經過樹脂處理的微孔濾紙制成，濾紙多孔、疏松、折疊，有一定的機械強度和抗水性，具有濾清效率高、結構簡單、重量輕、成本低、保養方便等優點，是前目應用廣泛的汽車用空氣濾清器。